博世力士乐盾构机作为机、电、液紧密结合的复杂施工机械，其面对的施工环境具有动载、重负荷、高频、高压等特点，博世力士乐为掘进项目提供的闭式系统，帮助客户确保了系统的稳定性，只需要安装2根软管，即可使得系统得以工作且峰值最高可达40 MPa，这一设计不仅满足了应用的高要求，也显著地提高了工作效率。

博世力士乐在纵横南北的交通动脉中，隧道的重要性不可小视。正是由于一条条隧道的导通，无论是雄浑高耸的山峦，还是宛如天堑的江河，都颔首成为了车轮下的通衢。然而，挖掘这些隧道的壮举得以实现，还要归功于一种特殊的掘进装备——盾构机。

博世力士乐盾构机作为主要的隧道与地下工程施工设备，由于其制造工艺复杂、技术附加值高，且成本高昂，因此制造工艺曾一度被德国、法国、日本等少数发达国家垄断。2008年4月，中铁隧道集团研发的“中国中铁1号”盾构在河南新乡盾构产业化基地下线，这是我国自主研发、自主设计的首台复合式土压平衡盾构，结束了我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构的历史。

2009年11月16日，由中铁隧道装备制造有限公司打造的国产盾构机，正式参与到郑州市地铁工程的建设之中，为这座中原都市开掘出“地下交通动脉”。而在国产盾构机助力这一工程的背后，博世力士乐强大的液压技术支持也功不可没，其为盾构机提供的轴向柱塞元件、阀组和油缸产品，成为了中铁隧道盾构机稳定性能的重要支撑。

高品质适应严苛施工条件

博世力士乐盾构机作为机、电、液紧密结合的复杂施工机械，其面对的施工环境具有动载、重负荷、高频、高压等特点，因此需要盾构机能够适应严苛环境并具有稳定的性能。而在郑州地铁1号线项目中，地质条件具有复杂多变的特点，盾构机在施工过程内还需要根据地质条件进行调整转向，同时液压泵站会提供一定的条件限定，从而使盾构机达到稳定状态，以适应严苛的环境。

博世力士乐在轴向柱塞单元方面具有非常明显的优势。例如在泵的控制方面，力士乐对多种控制功能进行了集成，可以有效减少阀的数量，使其系统结构更加稳定和简单，在维修维护上也大大简化，从而显著提高了盾构机整体的稳定性，使其更适应严苛的施工条件。在郑州地铁项目中，这种稳定性表现得尤为突出。

博世力士乐而在盾构机施工过程中，液压刀盘驱动和螺旋输送机不仅要面对比较恶劣的工况，且扭矩波动范围大，这方面要求在任何掘进项目中都体现得十分明显。针对这种要求，博世力士乐的技术团队在设计过程中采用了大量的闭式系统，闭式系统中的液压泵和液压马达之间不需要其他阀，客户只需要2根软管连接即可，但是却能保障系统的稳定，系统峰值压力能够达到40 MPa，这一设计不仅满足了应用的高要求，也显著地提高了工作效率。